Lycka Bonita

Estoy seguro de que más de uno no se va a creer lo que contaré a continuación, especialmente si no eres español.

Al ojear los cursos del centro socio cultural de mi barrio, veo un par que me interesan y entro para apuntarme a un cruso de fotografía digital. Pido una hoja para inscribirme, y me llevo la sorpresa de que las solicitudes sólo se pueden entregar los lunes y miércoles durante 3 horas por la mañana, y los martes y jueves durante 2 horas por la tarde.

Pero si ya estoy aquí, no puedo dejarte la hoja rellena ahora y ya procesas la inscripción el lunes ?

No, yo no puedo cogértela, es otra persona la que se encarga de las inscripciones.

Pero te la puedo dejar a tí, y ya el lunes se la puedes pasar a ella…

No, no me permiten coger inscripciones, tiene que ser la persona encargada.

Pero tendréis un buzón donde poder dejarla para que la persona encargada la reciba el lunes.

No, no tenemos eso, tienes que pasarte por aquí en ese horario.

Y no os la puedo enviar tampoco por correo postal ? por teléfono ? por fax ? por correo electrónico ?

No, tienes que venir en este horario

Quizás ésta sea una de las razonas por la que nuestra crisis es mucho más grave que la del resto de los países de nuestro entorno, no en vano 1 de cada 5 trabajadores es funcionario. Quizás ésta sea una de las razones por las que Larra es aún hoy, casi 200 años después, muy actual. Si nunca has leido su gran obra y tan actual, Vuelva Usted Mañana, su lectura merecerá tu tiempo.

Por cierto, en el link anterior de Arsenio Escolar se comenta que hay una exposición sobre Larra en la BNE hasta el 14 de Febrero.

Escribo por fin esta entrada que llevaba mucho tiempo queriendo publicar, La Canción del Pirata de José de Espronceda. Transcribo el estribillo varias veces porque me disfruto con cada tecla y con cada palabara que leo.

En mi hulmide y apócrifa opinión, es la mejor poesía escrita que yo haya leído en nuestra lengua, sientes la bruma en la cara, se te llena el pecho de libertad mientras fijas la mirada en nuevas costas y desafíos desconocidos, así como al traslucir una parte de la esencia humana : estás lineas escritas por algien que probablemente jamás vivió (ni sufrió) la vida pirata, tornando en envidiable y modélica una de las vidas y profesiones más viles y crueles.

La luna en el mar rïela,
en la lona gime el viento,
y alza en blando movimiento
olas de plata y azul;
y va el capitán pirata,
cantando alegre en la popa,
Asia a un lado, al otro Europa,
y allá a su frente Estambul:

Navega, velero mío,
sin temor,
que ni enemigo navío
ni tormenta, ni bonanza
tu rumbo a torcer alcanza,
ni a sujetar tu valor.

Veinte presas
hemos hecho
a despecho
del inglés,
y han rendido
sus pendones
cien naciones
a mis pies.

Que es mi barco mi tesoro,
que es mi dios la libertad,
mi ley, la fuerza y el viento,
mi única patria, la mar.

Allá muevan feroz guerra
ciegos reyes
por un palmo más de tierra;
que yo aquí tengo por mío
cuanto abarca el mar bravío,
a quien nadie impuso leyes.

Y no hay playa,
sea cualquiera,
ni bandera
de esplendor,
que no sienta
mi derecho
y dé pecho
a mi valor.

Que es mi barco mi tesoro,
que es mi dios la libertad,
mi ley, la fuerza y el viento,
mi única patria, la mar.

A la voz de «¡barco viene!»
es de ver
cómo vira y se previene
a todo trapo a escapar;
que yo soy el rey del mar,
y mi furia es de temer.

En las presas
yo divido
lo cogido
por igual;
sólo quiero
por riqueza
la belleza
sin rival.

Que es mi barco mi tesoro,
que es mi dios la libertad,
mi ley, la fuerza y el viento,
mi única patria, la mar.

¡Sentenciado estoy a muerte!
Yo me río;
no me abandone la suerte,
y al mismo que me condena,
colgaré de alguna entena,
quizá en su propio navío.

Y si caigo,
¿qué es la vida?
Por perdida
ya la di,
cuando el yugo
del esclavo,
como un bravo,
sacudí.

Que es mi barco mi tesoro,
que es mi dios la libertad,
mi ley, la fuerza y el viento,
mi única patria, la mar.

Son mi música mejor
aquilones,
el estrépito y temblor
de los cables sacudidos,
del negro mar los bramidos
y el rugir de mis cañones.

Y del trueno
al son violento,
y del viento
al rebramar,
yo me duermo
sosegado,
arrullado
por el mar.

A destacar también la Canción de Tierra Santa, que no desmerece en nada la gran obra escrita. Aquí una versión completa.

Hoy hace 1 año cambié repentinamente una gran parte de mi vida, concretamente 40 horas semanales. Dejé la comodidad del paraguas del Ministerio para embarcarme en una aventura navegando a través de las procelosas corrientes de la crisis sin un destino fijo, sólo para disfrutar de la brisa marina salpicándome la cara durante el camino.

Atrás quedaron muy buenas personas y muy buenos momentos, unas grandes ventajas (no tener horario, jornada intensiva en verano, plaza de aparcamiento, presión sólo en unos momentos concretos, dejar hacer…) y un único gran agujero blanco que se engulló a su paso de 2 años a 40 personas (en un departamento de 40).

El primer destino no fue idílico, una isla en las tierras de Mordor con unos pocos habitantes y poderosos aliados al otro lado del charco. Tras atracar tuvimos tiempo de evaluar más detenidamente dónde nos encontrábamos : un lugar desastroso, tercermundista tecnológicamente y metodológicamente, mal ambiente y barbilla demasiada alta. Si menciono que eran descendientes tecnológicos del antiguo linaje de Ya.com, algunos de vosotros os sonreiréis y me comprenderéis.

Poco después tuvimos que levar anclas. El cacique local concertó una reunión para que presentásemos la planificación de los próximos meses, para la que invertimos prácticamente 1 mes (creo que sin cobrar) entre la preparación, requisitos y formación en las nuevas tecnologías. En realidad el único objetivo fue que su peón atacase en el plano personal a nuestra armadora acusándola de timadora por presentar una planificación "desmedida" según sus propias palabras (a pesar de que estaba MUY ajustada), ya que encontraron a unos bucaneros que se lo hacían por la mitad.

Lo mejor, conocer a un compañero extraordinario y dejar un lugar en el que ocurren cosas como la mencionada anteriormente. Lo peor, me arrepiento de no haber intervenido en ese ataque, yo desconocía lo que lo había motivado pero nunca debí dejar que esa reunión traspasase el ámbito profesional, y no haber visto el resultado de los bucaneros

Dejar Mordor tiene una gran ventaja : las cosas no podían hacer nada más que mejorar.

Atracamos en un lugar seguro, al Oeste. La gente en estas tierras tiene fama de metódicos, tranquilos y con una vida monótona, rutinaria, previsible y repetitiva; sin embargo, atracamos en el puerto que es la excepción a esta fama, en la que de largo lo peor es que no aprenden de sus errores y que viven gracias a los heroísmos individuales. Para añadir más caos somos sus primeros javeros.

El primer proyecto no salió bien, como no podía ser de otra forma. Su primera fecha para la puesta en producción era marzo, la segunda el 6 de Abril, y aún hoy no está en producción. Cada uno es libre de sacar sus conclusiones, pero desde luego no fue por nuestra culpa.

Después llegó siniestros. A medio camino llegó el gran trato con Mutua Madrileña, con la que llegamos a puerto tambaleándonos gracias a las heroicidades de los participantes del proyecto (no sólo nuestro equipo pero sobre todo, y sabéis que soy un tío muy modesto).

Ahora ha llegado otro gran trato en la que hemos tenido 1 mes y medio para llegar, y que en breve está prevista nuestra llegada a puerto a pesar de que no tenemos mapas de esta zona del mundo.

Tras estos dos importantes sprints el futuro no puede ser otro que el de recoger velas y reparar en el puerto el barco para prepararnos para afrontar la siguiente tormenta que nos traen los vientos norteños cargados de nubes negras.

Espero que se nos unan tres barcos más a nuestra flota : el primer proyecto ya mencionado, un clon de este proyecto y otro para gestionar los marineros autorizados en los demás proyectos. Es el momento de hacer bien las cosas, el multidioma (es un puerto con pasajeros de varias nacionalidades), una arquitectura común, limpieza y reparación, manuales de usuario, documentación técnica…

Si el martes todo sale bien, podré mirar por primera vez en este puerto el futuro inmediato con tranquilidad y seguridad, sin preocuparme de las nubes negras que puedan venir porque tendré la certeza de que nuestra flota y tripulación saldremos airosos de cualquier dificultad.